制冷系統(tǒng)工業(yè)冷水機(jī)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分,。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前,，這一段稱為蒸發(fā)壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力,，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力,，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下,。

冷水機(jī)制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣,，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度,、排氣溫度等,。對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

1.吸氣溫度ts 是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度,，檢測吸氣溫度需有測溫裝置,，一般小型機(jī)組不設(shè)立測溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測,，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制ts=15 OC為左右為好,。超過此值對制冷效果有一定影響。

2.排氣溫度td 是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度）,，檢測排氣溫度必須有測溫裝置,，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時(shí)測量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測,，但誤差較大,。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高,，排氣溫度也相應(yīng)上升,，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度,。

3.蒸發(fā)溫度te 是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度,。例如空調(diào)機(jī)組的te。為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度,，就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5~7 OC之間,，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5~7 OC之間,，應(yīng)對膨脹閥進(jìn)行高速,，檢測壓縮機(jī)的吸氣壓力,。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無法直接檢測,，只有通過檢測對應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。

4.冷凝溫度tc 是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度,。冷凝溫度也不能直接檢測,，只有通過檢測其對應(yīng)的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得,。冷凝溫度高,，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應(yīng),。冷凝溫度超高,，機(jī)組負(fù)荷重，電動機(jī)超載,，于運(yùn)行不利,，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升,，應(yīng)盡量避免,。

冷水機(jī)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測,。即通常稱為壓縮機(jī)的吸,、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸,、排氣壓力的目的,，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,。

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