在制冷系統(tǒng)中,，壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。從能量的觀點(diǎn)來看,，壓縮機(jī)是屬于將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機(jī)器,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，壓力能的應(yīng)用日益廣泛,，使得壓縮機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的許多部門中成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一,。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障,，甚至事故,。故障是指壓縮機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常情況，一經(jīng)排除壓縮機(jī)就能恢復(fù)正常工作,，而事故則是指出現(xiàn)了破壞情況,。兩者往往是關(guān)聯(lián)的，若碰到故障不及時(shí)排除便會(huì)造成重大事故,。以下就壓縮機(jī)常見故障及其發(fā)生原因進(jìn)行了分析,。
一、排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言,。主要可從下述幾方面考慮：
1 進(jìn)氣濾清器的故障 ：積垢堵塞,，使排氣量減少；吸氣管太長(zhǎng),，管徑太小,，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器,。
2 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng),，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度,、濕度設(shè)計(jì)的,，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等,，排氣量必然降低,。
3 氣缸、活塞,、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,、超差、使有關(guān)間隙增大,，泄漏量增大,，影響到了排氣量。屬于正常磨時(shí),，需及時(shí)更換易損件,，如活塞環(huán)等,。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí),，應(yīng)按圖紙給予糾正,，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料,，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100,；對(duì)于鋁合金活塞,，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值,。
4 填料函不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低,。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí),，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好,，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣,；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油,，它起潤(rùn)滑、密封,、冷卻作用,。
5 壓縮機(jī)吸,、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響,。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán),，形成漏氣,。這不僅影響排氣量，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化 ,；閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量,，一個(gè)是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等,，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣,。
6 氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩,，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí),，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加,，以及氣閥閥片,、彈簧的壽命,。同時(shí)，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化,。
7 壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng),。壓緊力小，則要漏氣,，當(dāng)然太緊也不行,，會(huì)使閥罩變形、損壞,，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2,，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力,，K為大于1的值,，一般取1.5～2.5，低壓時(shí)K＝1.5～2.0,，高壓時(shí)K＝1.5～2.5,。這樣取K，實(shí)踐證明是好的,。氣閥有了故障,，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常,。
二,、吸氣溫度不正常
壓縮機(jī)吸氣溫度是指從壓縮機(jī)吸氣截止閥前面的溫度計(jì)讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn),，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過熱度,。過熱度的大小可通過調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度來實(shí)現(xiàn),。
應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高,，即過熱度過大,，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。吸氣溫度過低,，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全,，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊,。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5一10℃.
2. 1吸氣溫度過高
正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼,、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值,，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高,。
吸氣溫度過高的原因主要有:
(1)系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大,，供液量也不會(huì)有什么變化,，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。
(2)膨脹閥開啟度過小,，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大,，從而吸氣溫度高,。
(3)膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足,，制冷劑液體量減少,，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高,。
(4)其他原因引起吸氣溫度過高,，如回氣管道隔熱不好或管道過長(zhǎng)，都可引起吸氣溫度過高,。
2. 2吸氣溫度過低
理論上壓縮機(jī)吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時(shí)其運(yùn)行效果最好,。為了保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，防止?jié)裥谐?，必須有一定的過熱度,。若壓縮機(jī)吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化.所以應(yīng)盡量避免這一現(xiàn)象,。壓縮機(jī)吸氣溫度過低的原因有:
(1)制冷劑充注量太多,，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多,。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化,，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴,。這樣,，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化,，過熱度減小,。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。
(2)膨脹閥開啟度過大,。由于感溫元件綁扎過松,、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確,，接近環(huán)境溫度,，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多,。
三,、排氣溫度不正常
壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù),、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān),。吸氣溫度越高，壓縮比越大,，排氣溫度就越高,，反之亦然。
吸氣壓力不變,，排氣壓力升高時(shí),，排氣溫度上升;如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí),，排氣溫度也要升高,。這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的,，應(yīng)該防止,。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件惡化,。
排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比,。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大,，則排氣溫度也就高,。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí),，排氣溫度也升高,。
造成排氣溫度升高的主要原因有:
(i)吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高,。
(Z)冷凝溫度升高,，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高,。
(3)排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升,，氣缸與氣缸蓋燙手,，排氣管上的溫度計(jì)指示值也升高,。
影響吸氣溫度升高的實(shí)際因素有:中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱,，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高,。氣閥漏氣,，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高,，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高,。此外，水冷式機(jī)器,，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高,。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
四,、排氣壓力不正常
4.1排氣壓力較高
排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的,。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近,。
冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高,。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小,，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低,。耗電量增加,。如果排氣溫度過高,，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗,，使油變稀,，影響潤(rùn)滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí),，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸,、排氣閥口，影響閥門的密封性,。
降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降,，但這要受到環(huán)境條件的限制,，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法),。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量,，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮,。
排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大,，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降,。
產(chǎn)生這種故障的主要原因:
(1)冷卻水(或空氣)流量小，溫度高;
(?)系統(tǒng)內(nèi)有空氣,，使冷凝壓力升高;
(3)制冷劑充注量過多,，液體占據(jù)了有效冷凝面積;
(4)冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重,，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高,。水垢的存在對(duì)冷凝壓力影響也較大。
4. 2排氣壓力過低
排氣壓力過低,，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端,，但原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因:
(I)膨脹閥冰堵或臟堵,，以及過濾器堵塞等,，必然使吸、排氣壓力都下降;
(2)制冷劑充注量不足;
(3)膨脹閥孔堵塞,，供液量減少甚至停止,，此時(shí)吸、排氣壓力均降低,。
五,、排氣量不足
排氣量不足主要是與壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)氣量相比而言:
(1)進(jìn)氣過濾器積垢堵塞或壓縮機(jī)吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小,，致使吸氣阻力增大,，影響了吸氣量從而使排氣量減少。
(2)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低,。如果壓縮機(jī)使用環(huán)境不當(dāng),，因壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度(該項(xiàng)主要是空氣壓縮機(jī))、吸氣溫度,、濕度以及供電情況設(shè)計(jì)的,，當(dāng)把它使用在超過上述標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境時(shí),，如空氣壓縮機(jī)使用在高原環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致吸氣壓力降低等，排氣量也會(huì)受到影響,。
(3)氣缸,、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重,、超差,、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大,，影響到了排氣量,。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件,，如活塞環(huán)等,。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí),，應(yīng)按圖紙給予糾正,，如無圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料,，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06%一0. 09%;對(duì)于鋁合金活塞,，間隙為氣缸直徑的0. 12%一0. 18%;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值,。
(4)填料密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使排氣量降低。其原因首先是填料本身制造時(shí)不合要求;其次可能是由于在安裝時(shí),，活塞桿與填料中心結(jié)合不好,，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料處加注潤(rùn)滑油,，起到潤(rùn)滑,、密封、冷卻作用,。
(5)壓縮機(jī)吸,、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影
響。閥座與閥片間掉人金屬碎片或其它雜物,，關(guān)閉不嚴(yán),，形成漏氣。這不僅影響排氣量,，而且還影響壓縮比和排氣溫度的變化;閥座與閥片接觸不嚴(yán)形成漏氣而影響了排氣量,，可以是制造質(zhì)量問題，如閥片翹曲等，也可是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣,。
(6)氣閥彈簧力與氣體力匹配較差,。彈力過強(qiáng)則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí),，這些不僅影響了排氣量,，而且會(huì)影響到壓縮機(jī)功率的增加，以及氣閥閥片,、彈簧的壽命,。同時(shí)，也會(huì)影響排氣壓力和排氣溫度的變化,。
(7)壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng),。壓緊力小,，則要漏氣,，當(dāng)然過大又會(huì)使閥罩變形、損壞,。若氣閥有了故障,，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)排氣壓力也不正常,。
六,、聲音異常
壓縮機(jī)某些部件發(fā)生故障時(shí)會(huì)發(fā)出異常聲響，活塞與缸蓋間隙過小,，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣,，活塞端面絲堵松動(dòng)，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋,，氣缸中掉人金屬碎片以及氣缸中積聚水份等,，均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓,、螺帽,、連桿螺栓、十字頭螺栓松動(dòng),、脫扣,、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重,，間隙增大,，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷,，閥彈簧松軟或損壞,，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。應(yīng)循此去尋找故障并分析其原因從而采取措施,。
七,、過熱
在曲軸和軸承,、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處,，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱,。過熱所帶來的后果:
(i)加快了配合間的磨損;
(2〕過熱量的熱不斷積聚，導(dǎo)致燒毀磨擦面以及產(chǎn)生壓縮機(jī)抱軸而造成重大的設(shè)備事故,。
造成軸承過熱的原因主要有:軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小;軸承偏斜,，曲軸彎曲、扭擰變形;潤(rùn)滑抽粘度太小,，油路堵塞,，油泵有故障造成斷油等;安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙,，主軸與電機(jī)軸沒有找正,，兩軸有傾斜等。
八,、結(jié)語
以上從制冷系統(tǒng)運(yùn)行原理及壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)方面分析了壓縮機(jī)常見的故障及產(chǎn)生的原因,。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的重要機(jī)械設(shè)備，對(duì)其故障一定要及時(shí)排除,，以免造成系統(tǒng)破壞,。
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